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La place de l’Opéra attire touristes et Parisiens, mais elle souffre de plusieurs contradictions : circulation intense, piétons pressés, espace peu convivial. On imagine comment cette place pourrait être repensée pour tous.
Sur la rue Saint-Jacques, cyclistes et automobilistes partagent la chaussée sans aménagement dédié. Entre étroitesse, trafic et usages contradictoires, cette rue pose une vraie question : peut-on vraiment faire cohabiter tout le monde sans piste cyclable ?
Le campus Paris-Saclay est tout neuf, et a été pensé pour réduire la place de la voiture, et propose des pistes cyclables intégrées dès la réalisation. Cependant, il a été pensé et en grande partie réalisé avant le covid. Cela donne des aménagements de qualité aléatoire, parfois très bien, mais aussi parfois dangereux. Un bilan des choix d'aménagements serait intéressant car cela reflète bien le changement en 5 ans. Il serait aussi intéressant de comprendre ce qu'on peut faire pour améliorer les choses sans tout refaire vu que c'est neuf
Un bon exemple de pistes qui suivent les recommandations du Cerema (Pont de Vaires, route de Lagny etc)
A Lille, après plusieurs réaménagement dans le centre ville, des problèmes sont apparus à cause de la piste cyclable sur le trottoir. Rue du Molinel, des piétons occupent la piste cyclable au détriment des cyclistes. Rue de Solférino, la piste sert de trottoir, car le trottoir sert pour les terrasses. Il serait donc intéressant de voir dans quels lieux cet aménagement est pertinent et dans quels autres celui-ci met en danger les piétons.
Globalement une illustration des dérives de certains conseillers. Rien ne marche Traffic sortant porte d'orleans dévie sur un axe autrefois calme, axe réduit avec piste mais sans continuité cyclable. Utilisation de cet axe cyclable notamment par des deux roues à contre-sens. Mise en place d'une zone de rencontre sur une des rues donnant sur cet axe mais aucun aménagement ( course de drag car rue 'large')
Située à environ 2h30 de Paris en TGV, la préfecture des Vosges, connue pour ses célèbres images, est-elle réellement engagée en faveur des cyclistes ? Dans un département où la passion du vélo est bien présente, le chef-lieu en est-il un bon représentant ? Son réseau de transports en commun et son service de vélos en libre-service se sont fortement développés ces dernières années, mais la ville est-elle à la hauteur de ce que l’on attend d’une « grande » ville, malgré ses seulement 32 000 habitants ?
Qualité des aménagements transfrontaliers, planification et coordination entres les différentes autorités, gestion des différentes réglementations de circulation et connaissance de ces différences par les utilisateurs.
Une ville reconstruite à l'orée du "tout-voiture" peut elle repenser son urbanisme à travers les transports en commun et les pistes cyclables ?