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Faire le bilan du passage à Smovengo depuis 2018. - les problèmes du début - ce qui a été résolu - ce qui ne fonctionne toujours pas - l'augmentation de tarif de 2026 et ce qu'elle représente (la fin d'une mobilité ultra accessible, une augmentation pas forcément synonyme d'amélioration de service)
Dans les villes moyennes et leur zones d'influence, est ce que la voiture est obligatoire ? Niveaux de transports en commun et aménagement de mobilités douces. Exemple de Vannes et de son agglomération
Comment faire quand on doit se déplacer alors que les températures sont élevées?
Globalement une illustration des dérives de certains conseillers. Rien ne marche Traffic sortant porte d'orleans dévie sur un axe autrefois calme, axe réduit avec piste mais sans continuité cyclable. Utilisation de cet axe cyclable notamment par des deux roues à contre-sens. Mise en place d'une zone de rencontre sur une des rues donnant sur cet axe mais aucun aménagement ( course de drag car rue 'large')
Située à environ 2h30 de Paris en TGV, la préfecture des Vosges, connue pour ses célèbres images, est-elle réellement engagée en faveur des cyclistes ? Dans un département où la passion du vélo est bien présente, le chef-lieu en est-il un bon représentant ? Son réseau de transports en commun et son service de vélos en libre-service se sont fortement développés ces dernières années, mais la ville est-elle à la hauteur de ce que l’on attend d’une « grande » ville, malgré ses seulement 32 000 habitants ?
Qualité des aménagements transfrontaliers, planification et coordination entres les différentes autorités, gestion des différentes réglementations de circulation et connaissance de ces différences par les utilisateurs.
Bonjour, Peu après les démarches racoleuses & électoralistes envers les cyclistes, l'équipe municipale Melunaise fraichement réélue a renié ses engagements en faveur du vélo. Meilleur exemple en date : la neutralisation de la bidirectionnelle du Pont Leclerc, SANS alternative au moins moitie aussi qualitative, et pour une durées de deux ans. L'espace sur cette piste sera en effet utilisé pour stocker les matériaux nécessaires à la construction du TZen, pendant les DEUX prochaines années. Au-delà du mépris que constitue cette démarche, elle expose les usagers vulnérables au trafic automobile dense et agressif. Pourriez-vous prévoir rapidement une vidéo sur le sujet, sachant que les recours semblent par ailleurs peu nombreux au vu de la mentalité notoirement pro-bagnole de l'équipe municipale. Merci du temps accordé à cette demande, et belle journée.