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Dans les villes moyennes et leur zones d'influence, est ce que la voiture est obligatoire ? Niveaux de transports en commun et aménagement de mobilités douces. Exemple de Vannes et de son agglomération
Comment faire quand on doit se déplacer alors que les températures sont élevées?
Globalement une illustration des dérives de certains conseillers. Rien ne marche Traffic sortant porte d'orleans dévie sur un axe autrefois calme, axe réduit avec piste mais sans continuité cyclable. Utilisation de cet axe cyclable notamment par des deux roues à contre-sens. Mise en place d'une zone de rencontre sur une des rues donnant sur cet axe mais aucun aménagement ( course de drag car rue 'large')
Située à environ 2h30 de Paris en TGV, la préfecture des Vosges, connue pour ses célèbres images, est-elle réellement engagée en faveur des cyclistes ? Dans un département où la passion du vélo est bien présente, le chef-lieu en est-il un bon représentant ? Son réseau de transports en commun et son service de vélos en libre-service se sont fortement développés ces dernières années, mais la ville est-elle à la hauteur de ce que l’on attend d’une « grande » ville, malgré ses seulement 32 000 habitants ?
Qualité des aménagements transfrontaliers, planification et coordination entres les différentes autorités, gestion des différentes réglementations de circulation et connaissance de ces différences par les utilisateurs.
Bonjour, Peu après les démarches racoleuses & électoralistes envers les cyclistes, l'équipe municipale Melunaise fraichement réélue a renié ses engagements en faveur du vélo. Meilleur exemple en date : la neutralisation de la bidirectionnelle du Pont Leclerc, SANS alternative au moins moitie aussi qualitative, et pour une durées de deux ans. L'espace sur cette piste sera en effet utilisé pour stocker les matériaux nécessaires à la construction du TZen, pendant les DEUX prochaines années. Au-delà du mépris que constitue cette démarche, elle expose les usagers vulnérables au trafic automobile dense et agressif. Pourriez-vous prévoir rapidement une vidéo sur le sujet, sachant que les recours semblent par ailleurs peu nombreux au vu de la mentalité notoirement pro-bagnole de l'équipe municipale. Merci du temps accordé à cette demande, et belle journée.
Aidez les scientifiques à mesurer l'exposition aux particules fines des cyclistes parisiens ! https://particitae.sorbonne-universite.fr/pm-cyclo
Bonjour, Je velotaf entre Paris et La Défense et je crois qu'il y a matière à un épisode « C'est quoi ce chantier ? », voire à un Cyclo-score, sur cet axe — c'est un des corridors domicile-travail les plus chargés de la région, et il est en pleine évolution depuis les dernières vidéos de Jeannot LeCyclo. Le pont de Neuilly est en travaux depuis fin mars et jusqu'à la mi-octobre 2026. La piste provisoire née en 2020, qui encaisse environ 10 000 passages par jour, devient enfin un aménagement pérenne : piste bidirectionnelle rehaussée et protégée côté nord, bande cyclable côté sud, éclairage neuf... Par contre, aujourd'hui c'est pas pratiquable (merci aux travaux). En parallèle, l'ex-boulevard circulaire de La Défense (devenu boulevard Patrick-Devedjian, RD 993) entre en requalification avec 5,6 km de pistes créées ou reprises sur Courbevoie, Nanterre et Puteaux ; des pistes ont été aménagées sur les voies des Bâtisseurs et des Sculpteurs ; et Courbevoie déroule son plan vélo. L'angle que je trouve le plus parlant : faire le trajet en entier, de la Porte Maillot / avenue Charles-de-Gaulle jusqu'à la derrière la dalle (Plénitude Arena), et noter les points de bascule. Le point noir que je proposerais de filmer : le croisement rue Serpentine / boulevard du Général Leclerc, à La Défense 6. On y arrive par un aménagement confortable et on se retrouve à négocier un carrefour pensé pour la voiture. Je note également le trajet un peu bancal entre La Défense Paris en passant par Neuilly.
Bonjour. J'ai appris par mon réseau social d'entreprise l'ouverture d'une piste bi-directionnelle sur la voie Mazas, ce parcours qui relie tunnel Henri IV au quai de la Râpée. Je pense qu'un format court régulier sur les nouveaux ou modifications importantes d'itinéraires serait intéressant, avec une rubrique par région J'imagine bien que l'Ile de France fera l'essentiel du contenu, mais il se passe aussi des choses en province ! (^_^)