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Cette place est en pleine évolution, c'est peut-etre un peu trop tôt, mais c'est aussi intéressant de voir les étapes intermédiaire, et comment la place evolue. C'était un endroit affreux pour mes cycliste il y a quelques années et certains trajets sont aujourd'hui biens meilleurs.
Le boulevard de Courcelles n'évolue pas sur le plan de l'aménagement (cyclable ou piéton). Comment ce boulevard à la frontière des XVII et VIII (une moitié appartient à chaque arrondissement) peut il évoluer ? (contraintes administratives....). A-t-on une chance de voir ce boulevard se transformer ? Tout y est fait à minima (même l'obligation de non stationnement en amont des passages piétons est un simple marquage au sol (donc ... jamais respecté).
Suite à un sujet de France 3 Bretagne cette semaine dans la ville de St Brieuc (22, Côtes d'Armor), qui interdit les déplacements à vélo dans ses rues piétonnes, sans avoir au préalable rendu la circulation des vélos beaucoup plus facile dans les rues adjacentes. Source: https://www.youtube.com/watch?v=jG5HbEcSD3o
Aidez les scientifiques à mesurer l'exposition aux particules fines des cyclistes parisiens ! https://particitae.sorbonne-universite.fr/pm-cyclo
Paris en Selle dit dans cette vidéo que Paris ne sait pas encore faire des places bien faites pour les vélos. https://youtube.com/shorts/Fjih-dzn2nU?si=01wlJVnqjxyFr1WE Qu'en est il en pratique ? Que faudrait il changer pour que les places soient bien faites et sure ? On connait les rond points hollandais, mais pour les places ? La même en carré ? Je n'ai pas souvent fait du vélo à Paris, mais c'est effectivement flippant par endroit
Salut Altice. J apprécie beaucoup ton travail. Tu m as permis de comprendre comment l infrastructure peut changer le rapport des usagers à la ville. Et je t en remercie. Je souhaiterais proposer un sujet pour la reconfiguration de 3 rues à clamart qui forment un petit quartier bordé par deux axes roulant. Il s’agit des rues du montoir, Louise Possoz et Céline. Ce quartier est étroit avec des trottoirs parfois inexistants, des poteaux gênants les piétons, une vitesse des véhicules trop élevée qui gênent le passage des piétons adultes et enfants dans ce quartier proche de plusieurs écoles. Les piétons sont obligés de marcher sur la rue tant les trottoirs manquent. La semaine dernière un drame a failli survenir. Un adolescent vivant dans cette rue a été volontairement percuté par un automobiliste passant rue Céline. Une plainte a été déposée. Il semblerait qu’il y a eu un conflit entre un automobiliste et un adolescent. L ado aurait touché le véhicule qui faisait vrombir son moteur pour passer car il marchait sur la chaussée. L automobiliste aurait volontairement, et devant un témoin en scooter, braqué ses roues vers le jeune et percuté la jambe. L ado a été couché par le choc. La voiture manquant de lui rouler complètement dessus. Il a ensuite pris la route. L ado est rentré chez lui à quelques mètres. Poursuivi par le témoin en scoooter, l automobiliste a été rattrapé. Il a répondu au témoin qui l’interpellait *cet ado a touché à la voiture *. Il a n exprimé aucun regret ni même prise de conscience. Ce drame évité de justesse devrait alerter le maire qui pour l instant ne répond pas positivement à mes messages depuis 2024 Les riverains ont commencé, juste avant cet accident, à s organiser en collectif. Nous irons au contact des élus bientôt. Ton aide serait précieuse pour toucher la mairie et sécuriser et embellir ce quartier. J espère en parler avec toi. Merci par avance.
Il serait intéressant de faire une vidéo pour expliquer par qui sont prises les décisions (mairies, départements, métropoles, État…), et comment faire entendre sa voix et agir en tant que citoyen : associations, mails/courriers, comment interpeller un élu, etc. On se sent parfois impuissant face à certaines politiques qui laissent se multiplier des aménagements dangereux, et qui n'offrent aucune perspective crédible pour développer la pratique du vélo. Un grand merci en tout cas pour tout ton travail jusqu’à présent ! 🚲
Bonjour, Peu après les démarches racoleuses & électoralistes envers les cyclistes, l'équipe municipale Melunaise fraichement réélue a renié ses engagements en faveur du vélo. Meilleur exemple en date : la neutralisation de la bidirectionnelle du Pont Leclerc, SANS alternative au moins moitie aussi qualitative, et pour une durées de deux ans. L'espace sur cette piste sera en effet utilisé pour stocker les matériaux nécessaires à la construction du TZen, pendant les DEUX prochaines années. Au-delà du mépris que constitue cette démarche, elle expose les usagers vulnérables au trafic automobile dense et agressif. Pourriez-vous prévoir rapidement une vidéo sur le sujet, sachant que les recours semblent par ailleurs peu nombreux au vu de la mentalité notoirement pro-bagnole de l'équipe municipale. Merci du temps accordé à cette demande, et belle journée.
Salut, Sur la nouvellement construite ligne 5 du tramway, la situation est aberrante sur le boulevard Clémenceau : Il est interdit de circuler sur la voie de tram, et des verbalisations et confiscations ont débutés, a grand renfort de communication. Effectivement, quelques panneaux sont là et des pavés anti-vélos sont en place mais en arrivant sur place, on ne sais vraiment pas par où passer a part ce boulevard. J'ai pu en discuter avec lae chargé•e de projet vélo et accessibilité, voilà le résultat : Cet endroit à été construit avec le budget Ligne 5, qui n'inclut pas le vélo (c'est un autre budget), et il n'y avait pas la place pour intégrer une voie cyclable. Il y a donc interdiction de rouler sur la voie, mais pas de voie specifique cycles n'a été construite. Et le choix politique est celui de la répression. L'itinéraire dédié est à peine marqué sur les rues adjacentes que ça soit au sol ou en panneau. Une section est franchement dangereuse avec un double sens cycle sur une voie unique où passe un gros trafic dont bus. Voilà je pense un sujet qui représente bien l'idiotie de grands projets urbains réfléchis sans prise en compte de l'ensemble des éléments et qui néglige les usages.