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Dans les villes moyennes et leur zones d'influence, est ce que la voiture est obligatoire ? Niveaux de transports en commun et aménagement de mobilités douces. Exemple de Vannes et de son agglomération
On a trop normalisé le fait de se garer devant sa propre maison. Mais à quel prix pour la ville, les piétons et les cyclistes ? Une petite réflexion sur ce "droit" devenu insensé.
Cette place est en pleine évolution, c'est peut-etre un peu trop tôt, mais c'est aussi intéressant de voir les étapes intermédiaire, et comment la place evolue. C'était un endroit affreux pour mes cycliste il y a quelques années et certains trajets sont aujourd'hui biens meilleurs.
La ville du Mans connait actuellement une vague de travaux à l'échelle de toute la ville. Ces travaux ont pour nom "Chronolignes". Leurs buts est de créer des voies de bus prioritaire. Mais avec cela, beaucoup de végétation est planté et évidemment, beaucoup de voies cyclable sont créée
Le boulevard de Courcelles n'évolue pas sur le plan de l'aménagement (cyclable ou piéton). Comment ce boulevard à la frontière des XVII et VIII (une moitié appartient à chaque arrondissement) peut il évoluer ? (contraintes administratives....). A-t-on une chance de voir ce boulevard se transformer ? Tout y est fait à minima (même l'obligation de non stationnement en amont des passages piétons est un simple marquage au sol (donc ... jamais respecté).
Suite à un sujet de France 3 Bretagne cette semaine dans la ville de St Brieuc (22, Côtes d'Armor), qui interdit les déplacements à vélo dans ses rues piétonnes, sans avoir au préalable rendu la circulation des vélos beaucoup plus facile dans les rues adjacentes. Source: https://www.youtube.com/watch?v=jG5HbEcSD3o
Paris en Selle dit dans cette vidéo que Paris ne sait pas encore faire des places bien faites pour les vélos. https://youtube.com/shorts/Fjih-dzn2nU?si=01wlJVnqjxyFr1WE Qu'en est il en pratique ? Que faudrait il changer pour que les places soient bien faites et sure ? On connait les rond points hollandais, mais pour les places ? La même en carré ? Je n'ai pas souvent fait du vélo à Paris, mais c'est effectivement flippant par endroit
Bonjour, Peu après les démarches racoleuses & électoralistes envers les cyclistes, l'équipe municipale Melunaise fraichement réélue a renié ses engagements en faveur du vélo. Meilleur exemple en date : la neutralisation de la bidirectionnelle du Pont Leclerc, SANS alternative au moins moitie aussi qualitative, et pour une durées de deux ans. L'espace sur cette piste sera en effet utilisé pour stocker les matériaux nécessaires à la construction du TZen, pendant les DEUX prochaines années. Au-delà du mépris que constitue cette démarche, elle expose les usagers vulnérables au trafic automobile dense et agressif. Pourriez-vous prévoir rapidement une vidéo sur le sujet, sachant que les recours semblent par ailleurs peu nombreux au vu de la mentalité notoirement pro-bagnole de l'équipe municipale. Merci du temps accordé à cette demande, et belle journée.
Salut, Sur la nouvellement construite ligne 5 du tramway, la situation est aberrante sur le boulevard Clémenceau : Il est interdit de circuler sur la voie de tram, et des verbalisations et confiscations ont débutés, a grand renfort de communication. Effectivement, quelques panneaux sont là et des pavés anti-vélos sont en place mais en arrivant sur place, on ne sais vraiment pas par où passer a part ce boulevard. J'ai pu en discuter avec lae chargé•e de projet vélo et accessibilité, voilà le résultat : Cet endroit à été construit avec le budget Ligne 5, qui n'inclut pas le vélo (c'est un autre budget), et il n'y avait pas la place pour intégrer une voie cyclable. Il y a donc interdiction de rouler sur la voie, mais pas de voie specifique cycles n'a été construite. Et le choix politique est celui de la répression. L'itinéraire dédié est à peine marqué sur les rues adjacentes que ça soit au sol ou en panneau. Une section est franchement dangereuse avec un double sens cycle sur une voie unique où passe un gros trafic dont bus. Voilà je pense un sujet qui représente bien l'idiotie de grands projets urbains réfléchis sans prise en compte de l'ensemble des éléments et qui néglige les usages.