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Bonjour. Quand on est une personne en surpoids, trouver un vélo est bien plus compliqué qu'on ne l'imagine. On pourrait croire qu'il suffit de regarder la charge maximale annoncée par le fabricant, mais en réalité beaucoup de composants (selle, tige de selle, roues...) ont leurs propres limites de poids. Je me suis déjà vu refuser plusieurs vélos malgré une charge maximale qui semblait pourtant convenir. On me recommande aussi très souvent un tricycle. C'est une solution qui peut convenir à certaines personnes, mais tout le monde n'a pas la place d'en stocker un. Dans mon cas, mon garage est déjà occupé par une voiture pour les longs trajets. Le pire conseil que j'ai reçu vient d'un magasin où l'on m'a dit de « faire du sport pour perdre du poids avant d'acheter un vélo », alors que le vélo est justement un excellent moyen de reprendre une activité physique. Je pense que parler de ces difficultés, des idées reçues et des points auxquels il faut réellement faire attention lors de l'achat d'un vélo quand on est une personne de forte corpulence serait un sujet intéressant et pourrait aider beaucoup de monde.
Paris est réputé avoir *beaucoup* de feux de la route ce qui agaçant à vélo car on arrête pas de s'arrêter et de repartir. - Est-ce vraiment le cas ? Cela fait vraiment perdre du temps sur un trajet ? - Est-ce une fatalité dû à la densite / urbanisme de la ville de Paris ? - Que font d'autres grande métropole comme Londres etc... - Peut-on améliorer Paris sur cette question autrement qu'avec des M12 ?
Cela fait longtemps qu'il n'y a pas eu une vidéo de notation des infrastructures. Ce serait intéressant de faire ça à une échelle ou un autre à Paris / ville proche, e.g., au niveau des arrondissements qui sont connus pour être peu homogène
Avec les années, le standard des pistes cyclables a drastiquement évolué à Paris. Ce serait intéressant une vidéo qui explique les différentes version, leurs évolutions, et ce qui reste à faire en standardisation vu l'augmentation du nombre d'utilisateurs. D'autant que même les nouveau aménagement ont parfois l'air un poil aléatoire en terme de qualité ou standard
Dans ce reportage de France 3 Hauts-de-France consacré aux trottinettes débridées (et où rien ne va en terme d'analyse des situations) le Préfet déclare carrément qu'il va rendre le port du casque obligatoire...
Aidez les scientifiques à mesurer l'exposition aux particules fines des cyclistes parisiens ! https://particitae.sorbonne-universite.fr/pm-cyclo
Bonjour. J'ai appris par mon réseau social d'entreprise l'ouverture d'une piste bi-directionnelle sur la voie Mazas, ce parcours qui relie tunnel Henri IV au quai de la Râpée. Je pense qu'un format court régulier sur les nouveaux ou modifications importantes d'itinéraires serait intéressant, avec une rubrique par région J'imagine bien que l'Ile de France fera l'essentiel du contenu, mais il se passe aussi des choses en province ! (^_^)
Le geste n'est pas acceptable mais est ce que le différent aurait pu être évité avec un aménagement mieux adapté ? Le lien du short youtube : https://youtube.com/shorts/fsDA_XjI7Dw?si=AShwQABMAYe5Dsqg
Dans ce reportage de France 3 Hauts-de-France consacré aux trottinettes débridées (et où rien ne va en terme d'analyse des situations) le Préfet déclare carrément qu'il va rendre le port du casque obligatoire...https://www.youtube.com/shorts/A5M1LWgX8bg
Salut Altis, un défi pour toi : venir faire une contre-enquête à Caen. La ville est souvent classée comme en avance pour le vélo, mais la réalité du terrain est bien différente. Sous le vernis de la communication officielle, le réseau souffre de gros contrespoint de sécurité. Le point le plus critique concerne les contresens cyclables : énormément de rues à sens unique n'ont qu'un simple marquage au sol, sans aucune protection physique, ce qui devient ultra-dangereux face aux voitures qui nous frôlent. À cela s'ajoute le syndrome de la piste qui s'évapore et s'arrête net dès que le carrefour est complexe, ou encore des trottoirs partagés à la va-vite qui créent des conflits permanents avec les piétons. Bref, on est très loin de la ville cyclable vendue sur le papier. Si tu veux venir filmer une vraie analyse d'aménagements qui ratent leur cible, la Normandie t'attend.