Aidez à façonner le contenu que vous souhaitez voir.
Dans ce reportage de France 3 Hauts-de-France consacré aux trottinettes débridées (et où rien ne va en terme d'analyse des situations) le Préfet déclare carrément qu'il va rendre le port du casque obligatoire...
Bonjour. Quand on est une personne en surpoids, trouver un vélo est bien plus compliqué qu'on ne l'imagine. On pourrait croire qu'il suffit de regarder la charge maximale annoncée par le fabricant, mais en réalité beaucoup de composants (selle, tige de selle, roues...) ont leurs propres limites de poids. Je me suis déjà vu refuser plusieurs vélos malgré une charge maximale qui semblait pourtant convenir. On me recommande aussi très souvent un tricycle. C'est une solution qui peut convenir à certaines personnes, mais tout le monde n'a pas la place d'en stocker un. Dans mon cas, mon garage est déjà occupé par une voiture pour les longs trajets. Le pire conseil que j'ai reçu vient d'un magasin où l'on m'a dit de « faire du sport pour perdre du poids avant d'acheter un vélo », alors que le vélo est justement un excellent moyen de reprendre une activité physique. Je pense que parler de ces difficultés, des idées reçues et des points auxquels il faut réellement faire attention lors de l'achat d'un vélo quand on est une personne de forte corpulence serait un sujet intéressant et pourrait aider beaucoup de monde.
Aidez les scientifiques à mesurer l'exposition aux particules fines des cyclistes parisiens ! https://particitae.sorbonne-universite.fr/pm-cyclo
Paris en Selle dit dans cette vidéo que Paris ne sait pas encore faire des places bien faites pour les vélos. https://youtube.com/shorts/Fjih-dzn2nU?si=01wlJVnqjxyFr1WE Qu'en est il en pratique ? Que faudrait il changer pour que les places soient bien faites et sure ? On connait les rond points hollandais, mais pour les places ? La même en carré ? Je n'ai pas souvent fait du vélo à Paris, mais c'est effectivement flippant par endroit
Dans ce reportage de France 3 Hauts-de-France consacré aux trottinettes débridées (et où rien ne va en terme d'analyse des situations) le Préfet déclare carrément qu'il va rendre le port du casque obligatoire...https://www.youtube.com/shorts/A5M1LWgX8bg
Salut Altis, un défi pour toi : venir faire une contre-enquête à Caen. La ville est souvent classée comme en avance pour le vélo, mais la réalité du terrain est bien différente. Sous le vernis de la communication officielle, le réseau souffre de gros contrespoint de sécurité. Le point le plus critique concerne les contresens cyclables : énormément de rues à sens unique n'ont qu'un simple marquage au sol, sans aucune protection physique, ce qui devient ultra-dangereux face aux voitures qui nous frôlent. À cela s'ajoute le syndrome de la piste qui s'évapore et s'arrête net dès que le carrefour est complexe, ou encore des trottoirs partagés à la va-vite qui créent des conflits permanents avec les piétons. Bref, on est très loin de la ville cyclable vendue sur le papier. Si tu veux venir filmer une vraie analyse d'aménagements qui ratent leur cible, la Normandie t'attend.
Salut Altice. J apprécie beaucoup ton travail. Tu m as permis de comprendre comment l infrastructure peut changer le rapport des usagers à la ville. Et je t en remercie. Je souhaiterais proposer un sujet pour la reconfiguration de 3 rues à clamart qui forment un petit quartier bordé par deux axes roulant. Il s’agit des rues du montoir, Louise Possoz et Céline. Ce quartier est étroit avec des trottoirs parfois inexistants, des poteaux gênants les piétons, une vitesse des véhicules trop élevée qui gênent le passage des piétons adultes et enfants dans ce quartier proche de plusieurs écoles. Les piétons sont obligés de marcher sur la rue tant les trottoirs manquent. La semaine dernière un drame a failli survenir. Un adolescent vivant dans cette rue a été volontairement percuté par un automobiliste passant rue Céline. Une plainte a été déposée. Il semblerait qu’il y a eu un conflit entre un automobiliste et un adolescent. L ado aurait touché le véhicule qui faisait vrombir son moteur pour passer car il marchait sur la chaussée. L automobiliste aurait volontairement, et devant un témoin en scooter, braqué ses roues vers le jeune et percuté la jambe. L ado a été couché par le choc. La voiture manquant de lui rouler complètement dessus. Il a ensuite pris la route. L ado est rentré chez lui à quelques mètres. Poursuivi par le témoin en scoooter, l automobiliste a été rattrapé. Il a répondu au témoin qui l’interpellait *cet ado a touché à la voiture *. Il a n exprimé aucun regret ni même prise de conscience. Ce drame évité de justesse devrait alerter le maire qui pour l instant ne répond pas positivement à mes messages depuis 2024 Les riverains ont commencé, juste avant cet accident, à s organiser en collectif. Nous irons au contact des élus bientôt. Ton aide serait précieuse pour toucher la mairie et sécuriser et embellir ce quartier. J espère en parler avec toi. Merci par avance.
Il serait intéressant de faire une vidéo pour expliquer par qui sont prises les décisions (mairies, départements, métropoles, État…), et comment faire entendre sa voix et agir en tant que citoyen : associations, mails/courriers, comment interpeller un élu, etc. On se sent parfois impuissant face à certaines politiques qui laissent se multiplier des aménagements dangereux, et qui n'offrent aucune perspective crédible pour développer la pratique du vélo. Un grand merci en tout cas pour tout ton travail jusqu’à présent ! 🚲
Bonjour, Peu après les démarches racoleuses & électoralistes envers les cyclistes, l'équipe municipale Melunaise fraichement réélue a renié ses engagements en faveur du vélo. Meilleur exemple en date : la neutralisation de la bidirectionnelle du Pont Leclerc, SANS alternative au moins moitie aussi qualitative, et pour une durées de deux ans. L'espace sur cette piste sera en effet utilisé pour stocker les matériaux nécessaires à la construction du TZen, pendant les DEUX prochaines années. Au-delà du mépris que constitue cette démarche, elle expose les usagers vulnérables au trafic automobile dense et agressif. Pourriez-vous prévoir rapidement une vidéo sur le sujet, sachant que les recours semblent par ailleurs peu nombreux au vu de la mentalité notoirement pro-bagnole de l'équipe municipale. Merci du temps accordé à cette demande, et belle journée.
Salut, Sur la nouvellement construite ligne 5 du tramway, la situation est aberrante sur le boulevard Clémenceau : Il est interdit de circuler sur la voie de tram, et des verbalisations et confiscations ont débutés, a grand renfort de communication. Effectivement, quelques panneaux sont là et des pavés anti-vélos sont en place mais en arrivant sur place, on ne sais vraiment pas par où passer a part ce boulevard. J'ai pu en discuter avec lae chargé•e de projet vélo et accessibilité, voilà le résultat : Cet endroit à été construit avec le budget Ligne 5, qui n'inclut pas le vélo (c'est un autre budget), et il n'y avait pas la place pour intégrer une voie cyclable. Il y a donc interdiction de rouler sur la voie, mais pas de voie specifique cycles n'a été construite. Et le choix politique est celui de la répression. L'itinéraire dédié est à peine marqué sur les rues adjacentes que ça soit au sol ou en panneau. Une section est franchement dangereuse avec un double sens cycle sur une voie unique où passe un gros trafic dont bus. Voilà je pense un sujet qui représente bien l'idiotie de grands projets urbains réfléchis sans prise en compte de l'ensemble des éléments et qui néglige les usages.