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Les enrobées de couleur sont standards aux Pays-Bas et apportent de lisibilité et de la sécurité pour les cyclistes. Certaines villes commencent à les utiliser mais certaines semblent réticente comme Paris. Pourquoi donc ? Est-ce un problème de côut, de loi ?
Vivre sans voiture, ça change tout : liberté, coût, qualité de vie… et parfois galère pour se déplacer. Je vais vous présenter ce que 20 ans de vie en ville sans voiture signifient vraiment.
Découvrez Toulouse à travers ses atouts pour le vélo ! La ville compte plus de 800 km de pistes cyclables et un Réseau Express Vélo en développement pour relier tous les quartiers. Avec VélÔToulouse, des centaines de stations et vélos sont disponibles partout, et de nombreux parkings sécurisés facilitent le stationnement. Les vélos pliants peuvent circuler dans le métro et les tramways, et des itinéraires verts le long de la Garonne et du canal offrent des balades agréables hors du trafic.
Une ville à la campagne où le tout bagnole règne avec peu d'alternatives puisque la pratique y est peu contraignante. On y dit sans cesse que ce n'est pas adapté aux vélos : dénivelé, rues étroites. Vraiment ? Pourtant les chiffres du baromètre indiquent une hausse de la pratique.
La place de l’Opéra attire touristes et Parisiens, mais elle souffre de plusieurs contradictions : circulation intense, piétons pressés, espace peu convivial. On imagine comment cette place pourrait être repensée pour tous.
La place de la Bastille est emblématique… mais mal conçue pour les usagers. Circulation, piétons, espace public : on décrypte les problèmes de cette place historique et pourquoi elle peine à être agréable.
On y parle du développement du vélo, du nouveau tunnel sous la Place de la Comédie avec son parking, des tramways interdits aux vélos sauf pliables, des Vélolignes et autres itinéraires vers la mer, ainsi que des parkings sécurisés et gratuits pour les résidents de la métropole. Viens visiter Montpellier et découvrir tout ce qu’elle a à offrir !
Parallèle entre le récent réseau cyclable rouge qui a beaucoup évolué et des problèmes évidents (centre interdit aux vélos etc.)
Clichy-Levallois a misé sur des passerelles et des liaisons simples pour faciliter les trajets quotidiens. On analyse comment ces solutions permettent de rendre la ville plus fluide et agréable pour tous. https://www.hauts-de-seine.fr/mon-departement/les-hauts-de-seine/les-grands-projets/la-voirie-departementale/passerelle-asnieres-clichy
Un bon exemple de pistes qui suivent les recommandations du Cerema (Pont de Vaires, route de Lagny etc)