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Les enrobées de couleur sont standards aux Pays-Bas et apportent de lisibilité et de la sécurité pour les cyclistes. Certaines villes commencent à les utiliser mais certaines semblent réticente comme Paris. Pourquoi donc ? Est-ce un problème de côut, de loi ?
Découvrez Toulouse à travers ses atouts pour le vélo ! La ville compte plus de 800 km de pistes cyclables et un Réseau Express Vélo en développement pour relier tous les quartiers. Avec VélÔToulouse, des centaines de stations et vélos sont disponibles partout, et de nombreux parkings sécurisés facilitent le stationnement. Les vélos pliants peuvent circuler dans le métro et les tramways, et des itinéraires verts le long de la Garonne et du canal offrent des balades agréables hors du trafic.
Une ville à la campagne où le tout bagnole règne avec peu d'alternatives puisque la pratique y est peu contraignante. On y dit sans cesse que ce n'est pas adapté aux vélos : dénivelé, rues étroites. Vraiment ? Pourtant les chiffres du baromètre indiquent une hausse de la pratique.
Faire le bilan du passage à Smovengo depuis 2018. - les problèmes du début - ce qui a été résolu - ce qui ne fonctionne toujours pas - l'augmentation de tarif de 2026 et ce qu'elle représente (la fin d'une mobilité ultra accessible, une augmentation pas forcément synonyme d'amélioration de service)
Le campus Paris-Saclay est tout neuf, et a été pensé pour réduire la place de la voiture, et propose des pistes cyclables intégrées dès la réalisation. Cependant, il a été pensé et en grande partie réalisé avant le covid. Cela donne des aménagements de qualité aléatoire, parfois très bien, mais aussi parfois dangereux. Un bilan des choix d'aménagements serait intéressant car cela reflète bien le changement en 5 ans. Il serait aussi intéressant de comprendre ce qu'on peut faire pour améliorer les choses sans tout refaire vu que c'est neuf
Parallèle entre le récent réseau cyclable rouge qui a beaucoup évolué et des problèmes évidents (centre interdit aux vélos etc.)
Un bon exemple de pistes qui suivent les recommandations du Cerema (Pont de Vaires, route de Lagny etc)
Globalement une illustration des dérives de certains conseillers. Rien ne marche Traffic sortant porte d'orleans dévie sur un axe autrefois calme, axe réduit avec piste mais sans continuité cyclable. Utilisation de cet axe cyclable notamment par des deux roues à contre-sens. Mise en place d'une zone de rencontre sur une des rues donnant sur cet axe mais aucun aménagement ( course de drag car rue 'large')
Située à environ 2h30 de Paris en TGV, la préfecture des Vosges, connue pour ses célèbres images, est-elle réellement engagée en faveur des cyclistes ? Dans un département où la passion du vélo est bien présente, le chef-lieu en est-il un bon représentant ? Son réseau de transports en commun et son service de vélos en libre-service se sont fortement développés ces dernières années, mais la ville est-elle à la hauteur de ce que l’on attend d’une « grande » ville, malgré ses seulement 32 000 habitants ?
il serait sympa de faire un sujet sur Aubagne car la ville est en plein développement mais je trouve que ça manque d'infrastructure utile et bien positionné pour par exemple permettre de manière sécurisante pour les jeune comme moi de ce rendre au collège en vélo