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Une ville cyclable ne se décrète pas, elle se construit collectivement. Élus, associations, techniciens et habitants : comment les accompagner, les mobiliser et transformer la volonté politique en aménagements concrets ? Mode d’emploi.
Une étude de l’institut Flashs révèle que les femmes sont particulièrement exposées aux comportements agressifs et sexistes à vélo : 41 % déclarent y avoir été confrontées, au point que certaines renoncent à pédaler. Une réalité qui montre que se déplacer à vélo reste une expérience profondément inégale selon le genre. https://www.franceinfo.fr/societe/harcelement/temoignages-plus-de-six-femmes-sur-dix-renoncent-a-faire-du-velo-apres-avoir-ete-confrontees-a-des-comportements-agressifs-ou-sexistes_7755938.html#xtor=CS2-765-
Sur la rue Saint-Jacques, cyclistes et automobilistes partagent la chaussée sans aménagement dédié. Entre étroitesse, trafic et usages contradictoires, cette rue pose une vraie question : peut-on vraiment faire cohabiter tout le monde sans piste cyclable ?
L’urbanisme dystopique du cyberpunk raconte une histoire : celle de villes fragmentées, hyper-technologiques, où l’espace public révèle les inégalités et les dérives du progrès.
On pourrait voir cette île comme un laboratoire du vélo français : routes dédiées, stationnements partout : on peut (presque) joindre chaque village de manière sécurisé et en famille : l'expérience y est géniale. Mais est-ce qu'il n'y a pas des aspects moins favorables ? J'ai fait mon modeste petit feedback mais je serais très curieuse d'avoir le tien ! https://blueviewer.pages.dev/view?actor=wretch87.bsky.social&rkey=3lxsokflsks2j
Globalement une illustration des dérives de certains conseillers. Rien ne marche Traffic sortant porte d'orleans dévie sur un axe autrefois calme, axe réduit avec piste mais sans continuité cyclable. Utilisation de cet axe cyclable notamment par des deux roues à contre-sens. Mise en place d'une zone de rencontre sur une des rues donnant sur cet axe mais aucun aménagement ( course de drag car rue 'large')
Qualité des aménagements transfrontaliers, planification et coordination entres les différentes autorités, gestion des différentes réglementations de circulation et connaissance de ces différences par les utilisateurs.
De la porte de Versailles à Montparnasse, la rue de Vaugirard abrite la plus longue piste cyclable de Paris. Un axe majeur, emblématique des nouveaux choix de mobilité… mais pas sans défauts.
Située à environ 2h30 de Paris en TGV, la préfecture des Vosges, connue pour ses célèbres images, est-elle réellement engagée en faveur des cyclistes ? Dans un département où la passion du vélo est bien présente, le chef-lieu en est-il un bon représentant ? Son réseau de transports en commun et son service de vélos en libre-service se sont fortement développés ces dernières années, mais la ville est-elle à la hauteur de ce que l’on attend d’une « grande » ville, malgré ses seulement 32 000 habitants ?
il serait sympa de faire un sujet sur Aubagne car la ville est en plein développement mais je trouve que ça manque d'infrastructure utile et bien positionné pour par exemple permettre de manière sécurisante pour les jeune comme moi de ce rendre au collège en vélo